胶料硫化完毕打开模具后，硫化胶在有限的区域内突然膨胀并超过自身的韧性极限时就会出现开模缩裂问题，主要表现为分模线部位出现撕裂或凹陷等缺陷，尤其是模压型橡胶制品；对于硫化胶开模
在实际生产中，普通丁基橡胶和氯化丁基橡胶都可使用其他高分子材料掺混改性，进一步改进产品综合性能，二者又有哪些区别呢？
模型橡胶制品配方设计不当、生产工艺参数设置不合理、设备故障等都原因都有可能造成缺胶的问题；对此，橡胶制品厂家应分析原因，杜绝橡胶制品出现明疤。
橡胶辊品类众多，天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯橡胶以及各类再生胶都可以用来生产不同使用场合的胶辊。
将两种或以上品种的橡胶并用，可制备综合性能更好、使用寿命更长的橡胶制品；比如轮胎外胎多使用天然胶/丁苯胶并用胶料生产，或者将天然胶与顺丁胶并用，还可以将天然胶、丁苯胶与顺丁胶并
在实际生产中，丁基橡胶、丁腈橡胶都是理想的阻尼材料；但从成本方面考虑，在阻尼橡胶中适量使用再生胶可有效降低原料成本，其中再生胶的品种与用法直接影响阻尼材料成品物性指标与使用寿
丁腈再生胶可单独使用，也可与丁腈原胶并用，生产满足不同指标需求的丁腈密封圈。丁腈再生胶或丁腈橡胶/再生胶并用胶生产耐油密封圈时，一定要选择合适的丁腈再生胶，合理确定丁腈再生胶用
在实际生产中，由于橡胶填料在橡胶制品应用中的性能限制，大量填充填料并不是降低轮胎垫带原料成本的理想方式，又该如何降低垫带成本呢？
在实际生产中，原材料选择不当、生产操作不当很容易造成挤出管坯粗细不均、胶层破裂、胶层起泡、管壁薄厚不均等问题。引起挤出管坯出现质量缺陷的原因有很多。
因此市面上的很多橡胶制品都是绿色的，但在立德粉中使用较多中铬黄制得的绿色橡胶硫化胶在放置一段时间后很容易出现发白的问题。
选择橡胶管内层胶胶料时，需要重点考虑胶管输送介质，天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶等都是内层胶常用橡胶。
轮胎要求骨架材料具备良好的耐热性、抗降解性、耐疲劳性能等，与橡胶之间粘合性好，常温、升温时尺寸稳定性好等，轮胎生产企业需要根据轮胎各部位需求选材料。
骨架材料在轮胎生产中可以赋予轮胎外胎足够的强度以支撑胎体、承受车辆对轮胎产生的静动态负荷，有效防止轮胎在使用过程中发生变形。轮胎常用骨架材料有哪些？
与未经补强的纯原胶硫化胶相比，添加补强剂（常见的为炭黑）后硫化胶耐磨耗寿命可提高10倍甚至更高，补强剂、填充剂的品种与用量影响轮胎行驶性能与寿命。
在实际生产中，降低橡胶制品成本时需要综合考虑制品性能、原料成本、生产能耗等多个方面；降低橡胶制品成本的方式也不单单只有使用填料一种；从实际需求出发。
橡胶平带生产过程中，生产工艺操作不当、配合剂选择不合理会造成平带封口胶呈现锯齿形、封口胶不正等问题。造成这些问题的原因有很多，厂家需要采取相应措施解决。
橡胶平带原材料使用不当、生产工艺操作不当等原因都会造成平带布层胶料起泡、空边、并带、分段硫化接头处起泡等问题。造成不同缺陷的原因不同，应采取不同的措施。
汽车轮胎是橡胶制品的一个大类，轮胎胎面可以防止胎体受机械损伤，在车辆行驶过程中传递车辆牵引力和制动力，减缓轮胎冲击，压出胎面质量直接影响轮胎使用寿命与车辆行驶安全性。
普通埋线吸引胶管一般以天然橡胶、丁苯橡胶等通用橡胶为主要原料加工而成，要求挺性好、弯曲性能优异。使用低价橡胶填料则是降低普通埋线胶管生产成本的理想方式。
纺织皮辊胶料是由橡胶组成的胶料，一般选用丁腈橡胶与顺丁橡胶并用生产，在设计皮辊配方时要根据皮辊要求合理设计，今天和大家分享设计纺织皮辊配方设计要点。
