轮胎生产常用原辅料4

汽车轮胎常用的骨架材料有两种：纤维材料和钢丝骨架，可用于胎体帘布层、缓冲层和带束层。在实际生产中，轮胎要求骨架材料具备良好的耐热性、抗降解性、耐疲劳性能等，与橡胶之间粘合性好，常温、升温时尺寸稳定性好等，橡胶轮胎生产企业需要根据轮胎各部位的具体性能需求选择合适的骨架材料。

（1）纤维材料特点

聚酯帘线即涤纶帘线，吸湿性低、高强度、高回弹、耐磨、耐疲劳，制备的聚酯帘线胶使用寿命长、尺寸稳定、无平点。1962年，美国最先用聚酯纤维HYL25Y3Y2Y制造轿车轮胎帘布胶。由于使用聚酯帘线的轮胎行驶中生热较高，因此聚酯帘线多用于小规格轻卡车或轿车轮胎。胶料中如果存在水分或胺基团会导致聚酯帘线发生降解，这点需要特别注意。

（2）钢丝材料特点

钢丝帘线耐热性、导热性好，机械强度高且强度受温度影响小，初始模量高、伸长率极小；缺点是密度大，耐疲劳、耐化学腐蚀性差，一般在钢丝表面镀一层黄铜（铜锌比为7:3左右），提高钢丝与橡胶之间的粘合性。在实际应用过程中，钢丝帘线合股后必须消除内应力，改善柔软性、耐疲劳性，保证使用时平直、不打卷，裁剪后不松散。

（3）子午线轮胎对骨架材料的具体需求

子午线轮胎对胎体帘线的基本要求是具有高强度、高模量（尤其是高温下的模量）；要求胎体帘线高尺寸稳定、低收缩、小蠕变、低滞后损失、低生热、高耐疲劳性。子午线轮胎带束层是轮胎主要受力部件，要求骨架材料具备高强度、高模量、小伸长变形、耐疲劳、与橡胶粘合性好、耐腐蚀等。

子午线轮胎胎体层和带束层需要承受不同方向和不同性质的力，需要选择不同的骨架材料。在实际生产中，子午线轮胎带束层多采用钢丝帘线，使用过程中需要采取一定的措施提高钢丝帘线的耐锈蚀和耐化学腐蚀性。

化工原料价格集体上涨，2021年1-2月份与去年同期相比，全乳胶上涨近19.48%，丁苯橡胶1502上涨33.89%，炭黑N330上涨29.63%，防老剂4020上涨21.29%等，钢丝帘线价格也在上涨。与天然橡胶、合成橡胶相比，再生胶价格稳定性非常高，橡胶轮胎生产企业不妨尝试增加轮胎配方中再生胶用量，在保证产品质量的前提下降低成本、更好地控制成本。