普通斜交轮胎胎圈的作用是将外胎固定在轮辋上，主要由钢丝圈、三角胶芯、钢丝圈包布和子口包布组成，使用过程中需要承受拉伸、压缩、离心、扭转等应力作用；多使用天然橡胶、顺丁橡胶、丁
实心轮胎主要由胎体胶和黏合胶组成，其胎体是实心的，大多数以天然橡胶、天然橡胶/丁苯橡胶并用胶加工而成，不同部位的胶料生产配方不同。在实际生产中，实心轮胎配方中适量掺用轮胎再生胶
力车轮胎外胎胶芯胶一般以天然橡胶为主要原料加工而成，大量掺用再生胶可有效降低原料成本。在实际生产中，力车胎胶芯胶不仅可以添加再生胶，还能够使用再生胶粉或者生布碎，进一步降低生
自行车轮胎胎面胶对胶料耐磨性、耐疲劳性、耐刺穿性有一定要求，一般以天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶为主要原料加工而成；在自行车胎胎面胶中掺用再生胶可有效降低原料成本。在实际生产中
轮胎胎面是外胎与地面直接接触的部分，需要承受摩擦、刺扎，减弱来自路面的冲击和振动，传导车轮胎的牵引力和制动力。汽车、摩托车、自行车等不同轮胎外胎胎面胶的具体性能需求不同，使用
实芯轮胎由外胎与胎体组成，具有良好的机械强度、耐磨、耐压性、低压缩永久变形，使用过程中不需要充气、补胎等，一般以天然胶、丁苯胶、顺丁胶为主要原料加工而成，使用安全性更好、寿命
在实际生产中，传统的斜交轮胎胎侧胶一般以天然橡胶/顺丁橡胶并用胶加工而成。再生胶作为降低橡胶制品成本的主流原料，是否可以用于斜交轮胎胎侧胶中？
摩托车轮胎内外胎需要适应各种环境与复杂路况，对胶料性能要求严格。再生胶作为废旧橡胶制品回收再利用的产物，可重新循环到摩托车内外胎生产中，降低原料成本。
传统的胎圈钢丝隔离胶可使用天然橡胶/丁苯橡胶并用胶，也可以单独使用丁苯橡胶，适量使用再生胶可以起到改善胶料工艺性能、降低成本的双重目的。
轻型载重轮胎胎面胶、胎侧胶、油皮胶等部位都可掺用一定比例的再生胶，有效降低原料成本，轮胎不同部位所用再生胶的种类与用量存在差异，需要根据实际需求确定。
传统的轮胎油皮胶多使用天然橡胶加工而成，在天然胶油皮胶中掺用适量再生胶既可以改善胶料工艺性能，又能降低原料成本。
近日国内外轮胎市场价格一路高歌猛进，原材料价格上涨是涨价的主要因素。那么轮胎生产中究竟需要用到哪些原材料？
自行车外胎帘布胶多以天然橡胶或天然橡胶/丁苯橡胶并用胶为主要原料加工而成，制备成本较高。随着再生胶工业的不断发展，自行车外胎帘布胶中开始添加再生胶。
以废轮胎为主的废旧橡胶资源可加工成再生胶与再生胶粉，循环利用到橡胶制品生产中，轮胎胎面就是其中之一。胎面胶中适量使用废橡胶再生资源可有效降低原料成本。
合理调整掺用再生胶的轮胎胎侧胶配方可以进一步改善胎侧胶综合指标。轮胎胎侧胶制备过程中用多少再生胶合适？生产企业又该如何优化含再生胶的轮胎胎侧胶配方？
手推车轮胎胎面胶要求具备适当的定伸应力、硬度，较高的拉伸强度与扯断伸长率，掺用再生胶可以达到降低成本的目的，那么可以使用哪些再生胶，掺用多少合适呢？
手推车轮胎各部位对胶料要求不同，胎面胶要求胶料具备良好的耐磨性、弹性、耐刺穿性与抓底性，帘布胶要求胶料良好的耐疲劳、耐老化、耐热等性能要求较高。
再生胶可以降低力车胎面胶生产成本时，补强填充体系以及各种配合剂能否在胶料中均匀分散都会影响胎面胶机械强度，那么又该如何选择再生胶力车胎配合剂，如何促进分散？
力车胎硫化过程中力车胎面出现残次是一个常见问题，如胎面缺胶、胎面气泡、胎面重皮等，橡胶制品厂家需求分析力车外胎胎面出现残次的原因寻求相应的改进措施。
拖拉机轮胎本身对所用胶料的基本需求比载重车胎低，因此可以掺用更多比例的再生胶，降低生产成本。那么在实际生产中，拖拉机轮胎都可以掺用哪些再生胶呢？
