力车内胎成品具有良好的气密性，要求外观厚度、形状均匀，无伤痕、裂口、气泡、海绵状、杂质等影响使用性能的缺陷；因此硫化工艺特别重要。那么力车内胎掺用再生胶硫化时有哪些特点，又该
丁基橡胶气密性好，成为替代天然橡胶生产各种车辆内胎的主要原料，有效解决内胎慢漏气问题；但国内丁基橡胶较少且价格颇高。在实际生产中，天然胶内胎、丁基胶内胎中都可适量掺用丁基再生
内胎保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，要求胶料具备良好气密性、弹性、耐热性、那耐老化性和较低的形变等，一般以丁基橡胶或天然橡胶为主要原料加工而成，内胎中合理使用再生
摩托车轮胎内外胎需要适应各种环境与复杂路况，对胶料性能要求严格。再生胶作为废旧橡胶制品回收再利用的产物，可重新循环到摩托车内外胎生产中，降低原料成本。
丁基橡胶具有良好的气密性、水密性、热稳定性能，丁基再生胶保留了丁基橡胶的部分性能，也具有良好的气密性，丁基再生胶与天然胶/丁苯橡胶并用生产内胎不仅可降低生产成本，还能提高内胎的
轮胎内胎是保持轮胎内压，充气减震的弹性管，需要有良好的气密性、弹性、耐热性、耐老化性及较小的永久变形。在生产内胎中可掺用再生胶来降低生产成本，改善加工工艺，那么哪些再生胶可以
内胎是用于保持轮胎内压的圆形弹性管，具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性。氧化锌是生产内胎配方中常用的配合剂，在再生胶内胎中可改善加工工艺，提高内胎性能。
彩色内胎越来越受欢迎，丁基内胎虽然气密性好，生产彩色内胎使用丁基橡胶配色不易，而且成本高。现在很多厂家选用天然胶、乳胶再生胶并用来生产，使用乳胶再生胶时配合剂应该如何选择呢？
在丁基内胎中添加适量的丁基再生胶不仅需要注意再生胶的产品比例，丁基内胎配方设计，塑练、混炼工艺，还需要进行滤胶，以保证丁基内胎产品良好的气密性。
丁基内胎的气密性更好，现已基本取代天然胶内胎的存在，各种内胎大多使用丁基内胎，其中更多的力车内胎生产厂家愿意选择丁基橡胶+丁基再生胶的生产模式。
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