生产乳胶再生胶、轮胎再生胶、无味再生胶、三元乙丙再生胶、丁晴再生胶、丁基再生胶、高强力再生胶、胶粉等
再生胶配合剂选择
您的位置:网站首页> 橡胶新闻 > 再生胶知识 > 胎面再生胶生产码头橡胶护舷硫化配方及优势

胎面再生胶生产码头橡胶护舷硫化配方及优势

日期:2023-6-26 16:28:00 共有人关注 标签:胎面再生胶 再生胶配方
胎面再生胶生产码头橡胶护舷硫化配方及优势

胎面再生胶是以废旧轮胎为原料的环保型橡胶材料,能有效利用有着黑色污染之称的废旧轮胎进行再生利用。码头橡胶护舷是保护船舶和码头设施的重要装置要求耐磨耐候、强力高弹性好,胎面再生胶的性能可以满足橡胶护舷的技术参数要求。随着全球环保意识的提高,鸿运再生橡胶在生产码头橡胶护舷方面降低成本的优势比较明显。

一、胎面再生胶的环保性

胎面再生胶是通过废旧轮胎的破碎、粉碎、过筛、磁选等工艺处理得到的再生橡胶。与天然橡胶相比胎面再生胶具有更高的资源利用率和环保性,可以减少对原橡胶的需求降低废弃物的产生。

二、码头橡胶护舷硫化配方

为了研究胎面再生胶生产码头橡胶护舷的硫化配方,我们进行了一系列实验。以下是实验中采用的配方:

HY胎面再生胶100份,硫磺1.5-2.5份,促进剂M:0.5-1份,氧化锌3-5份,炭黑30-50份,古马隆树脂5-10份,松焦油8-15份

实验过程中我们对不同比例的硫化配方进行了试验和性能测试以确定最佳配方。以下是实验结果和分析:

1. 弹性和硬度。实验结果:随着硫磺和促进剂用量的增加,橡胶护舷的弹性和硬度均有所提高。硫磺用量为2.0份,促进剂用量为0.8份时,橡胶护舷的弹性和硬度达到最佳状态。

2. 耐磨性。耐磨性是橡胶护舷的重要性能指标。随着碳黑用量的增加,橡胶护舷的耐磨性得到显著提高。当碳黑用量为40份时,橡胶护舷的耐磨性达到最佳。

3. 抗老化性能。为了测试抗老化性能将橡胶护舷样品放置在高温、高湿环境中进行加速老化试验。随着锌氧化物和石油树脂用量的增加,橡胶护舷的抗老化性能逐渐提高。当锌氧化物用量为4.0份,石油树脂用量为7.0份时,抗老化性能达到最佳。

三、码头橡胶护舷采用胎面再生胶的优势

根据以上实验结果可见,胎面再生胶生产码头橡胶护舷硫化配方的优势如下:

1. 环保:胎面再生胶来源于废旧轮胎,有利于资源循环利用,减少环境污染。

2. 良好的弹性和硬度:优化的硫化配方使橡胶护舷具有良好的弹性和硬度,提高了缓冲性能。

3. 耐磨性:优化的碳黑用量使橡胶护舷具有出色的耐磨性,能够承受长时间、高强度的使用,延长其使用寿命。

4. 抗老化性能:优化的锌氧化物和石油树脂用量使橡胶护舷具有良好的抗老化性能,能够抵抗高温、高湿等恶劣环境,保持稳定的性能。

5. 经济性:胎面再生胶相对于原橡胶具有更低的成本,降低了橡胶护舷的生产成本,使其具有更高的性价比。

通过对0626E3YY胎面再生胶生产码头橡胶护舷硫化配方的研究,我们发现优化的配方可以使橡胶护舷具有更好的弹性、硬度、耐磨性和抗老化性能。胎面再生胶具有较高的环保性和经济性,有助于推动绿色环保的码头建设。随着胎面再生胶技术的不断发展和创新,相信胎面再生胶生产的码头橡胶护舷将在未来继续发挥重要作用,为码头的安全、环保和经济发展做出贡献。

胎面再生胶生产的码头橡胶护舷

案例1:某国内知名码头使用胎面再生胶生产的橡胶护舷后,发现与传统橡胶护舷相比,再生橡胶护舷的使用寿命提高了约20%,同时减少了约15%的成本。

案例2:某大型港口在采用胎面再生胶生产的橡胶护舷后,发现其对船舶的缓冲效果更好,减少了对船舶和码头设施的损害。

实验数据:在硫化配方实验中,我们发现硫磺用量为2份、促进剂用量为0.8份、氧化锌用量为4份、碳黑用量为40份、古马隆用量为7份、松焦油用量为8份时,橡胶护舷的综合性能最佳。

检测结果:经过权威检测机构的测试,胎面再生胶生产的橡胶护舷的硬度、弹性、耐磨性和抗老化性能均达到了相关行业标准,可以满足码头实际使用需求。

胎面再生胶生产码头橡胶护舷硫化配方具有显著的优势,值得在实际生产中推广应用。未来随着科学技术的不断进步和环保政策的推行,胎面再生胶生产的橡胶护舷在码头建设中的应用将越来越广泛。通过不断优化硫化配方和生产工艺,胎面再生胶生产的橡胶护舷将在质量、性能和环保方面取得更大的突破,为码头建设和船舶保护提供更优质的解决方案。另外胎面再生胶生产的橡胶护舷在国际市场上也具有一定的竞争力。许多国家和地区已经开始关注并采用胎面再生胶生产的橡胶护舷,以实现绿色、可持续的码头发展,这为我国胎面再生胶生产企业提供了新的市场机遇,有助于推动橡胶再生产业的发展和创新。

这么好的再生橡胶技术文章,您感觉怎样呢?
0
0
0
0
0
0
0
0
本文网址: