我国再生胶脱硫装置最早自20世纪80年代中期引进德国技术，经过多年的发展形成了具有一定规模的再生胶产业，自主研发的再生胶装置层出不穷，我国研发的再生胶脱硫居于世界先进水平。
胎面再生胶是轮胎再生胶重要组成部分，是采用废旧轮胎最外层与路面接触而表面印有花纹的一层胶料为原料生产的再生胶，也称胎顶再生胶。不明白的请看下《胎面再生胶与轮胎再胶的区别》。
轮胎再生胶是一个笼统的概念，只要是使用废旧轮胎为原料生产的再生胶统称为轮胎再生胶。轮胎再生胶按照材质部分划分为胎面再生胶，胎侧再生胶，圈口再生胶，全胎再生胶等。
再生胶常用软化剂大致分为四种：煤焦油、松焦油、松香、妥尔油。不同种类软化剂组成成分不同，因此它们使用场合、使用方法以及作用也不尽相同。我们要根据需求选择合适的软化剂种类。
最近很多人在找白再生，问及是不是白色再生胶客户回答是盐水瓶塞做的白色再生胶。其实这种胶很早之间就没有了，不知道为什么还有客户在寻找这种胶。今天就来普及一下白再生的相关知识。
彩色三元乙丙再生胶制品？很多人没听说过，不是都用三元乙丙原胶来做吗？其实不一定都用原胶才能生产彩色的三元乙丙制品。本文主要内容就是介绍彩色三元乙丙再生胶制品的生产方法。
近日有客户提问再生胶的密度是多少，其实这个问题太难回答了，再生胶的种类那么多，您让我回答哪一种的好呢？本文就是告诉你不同再生胶的比重是多少，以及比重与价格的关系。
再生胶或者胶粉大多需要与原胶共混使用，不同的橡胶种类由于极性不同可以共混的胶种也各不相同，本文的主要内容就是介绍几种可以共混的再生胶及胶粉，希望大家多多关注并参与讨论。
再生胶制品经常会用到凡士林、石蜡、树脂甚至沥青等做增塑剂，但这几种原料对再生胶的影响和作用各不相同，您用对了吗？本文将详细介绍这些橡增塑剂的用法与用量，让你不再为此而烦恼。
有客户在百度贴吧提问使用再生胶生产橡胶制品表面没有光亮度发乌，询问解决办法。再生胶生产的橡胶制品也应该是乌黑光亮的，今天我们就来分析一下出现这种情况的原因，寻找解决办法。
再生胶无需塑炼是众所周知的，但是再生胶与原胶塑炼好以后的相容性问题很多制品企业并不明了，甚至出现了丁基再生胶与天然胶一起塑炼的悲剧发生，下面总结下不同种类的再生胶相容性。
废旧轮胎胶粉是处理废旧轮胎的初级形态，胶粉的应用领域比再生胶的应用领域更为广阔。不同细度的废旧轮胎胶粉用途也各不一样，我们可以根据自己的用途选择相应细度的废旧轮胎胶粉。
掺用再生胶比全部使用再生胶产品质量波动较小，在生产橡胶制品时掺用部分再生胶是很多橡胶制品企业的首选。掺用再生胶也是有技巧的，如若掺用方法不当反而会影响再生胶制品质量稳定。
随着橡胶行业的不断进步与发展，越来越多的客户使用再生胶粉来降低原料及工电上的成本。市场上再生胶粉种类繁多，常见的再生胶粉有轮胎再生胶粉、丁腈再生胶粉和氯化丁基再生胶粉。
尽管目前我国市场有些不景气，但是作为十三亿人口的大国，不论是交通还是生活中对于再生胶的使用还是比比皆是的，最常见的再生胶产品应用有乳胶再生胶、轮胎再生胶以及三元乙丙再生胶。
随着国内外橡胶制品的大量使用，废旧橡胶污染问题已经成为世界所关注的重要问题，而废旧橡胶主要来自报废轮胎，目前各国内交通工具的高速发展已使得废旧轮胎是产生率持续增加。
现在我国有许多技术处于国际先进水平，首先是再生工艺全面革新，目前已全面推广使用高温动态脱硫工艺；其次是配方技术革新，通常应用无污染软化剂生产的再生胶得到美日等发达国家认可。
精细再生胶和超细再生胶都属于轮胎再生胶中的一种，它们采取的原料都是由废旧轮胎以及废旧钢丝胎为主要原料，因此统称为轮胎再生胶，但是它们生产工艺有所不同，导致其细度不一样。
再生胶是一种由废旧橡胶制品以及废橡胶经过粉碎、脱硫、加热、机械处理等工艺制作完成，使其从弹性状态转变成具有塑性和黏性的、能够再硫化的橡胶，简称再生胶。
随着天气逐渐变冷，有不少橡胶企业打电话前来询问，是不是再生胶质量出现问题了。其实一年四季中配方不可使用一个，在天气冷、暖较为明显时要适当的调整配方，保证橡胶制品质量。
