再生胶可以替代高价原胶降低原料成本,尤其是中低档橡胶制品,实心胶轮就是其中之一。完全使用再生胶或再生胶与其他橡胶并用生产的实芯胶轮可用于手推车、童车等场合。
使用再生胶替代原胶生产橡胶制品时,必须根据实际需求适当调整配方,调整再生胶制品配方需要考虑很多问题,包括橡胶制品成本、橡胶制品加工性能和橡胶制品使用性能。
胶板是以橡胶为主要原料加工而成的片状产品,按性能分普通胶板、耐酸碱胶板、耐油胶板、耐热胶板、耐磨胶板等。胶板一般选用天然橡胶、合成橡胶、再生橡胶单独使用或并用。
丁基橡胶、丁基再生胶具有良好的气密性、减震性、耐老化性能,使用丁基橡胶生产的橡胶护舷具有良好的减震、抗老化、耐水性。丁基橡胶与丁基再生胶并用生产橡胶护舷配方该如何设计?
垫带又称衬带、压条,其对胶料的物理机械性能要求不高,但应具有良好的耐老化、耐磨性能。胎面再生胶是轮胎再生胶中综合性能最好的,那么使用胎面再生胶生产橡胶垫带配方应该如何设计呢?
充气轮胎的内胎、输送气体的胶管、密封制品等都是气密性好的橡胶制品,气体在这些橡胶制品中难以透过。那么哪些橡胶具有良好的气密性,在实际生产中应该如何设计耐透气性橡胶制品的配方呢
丁腈再生胶具有良好的耐油性、手感弹性好、可塑度高等特点,是降低橡胶制品成本的理想原料。耐油胶靴中掺用丁腈再生胶即可改善制品性能,还能降低生产成本,下面为掺用再生胶的适用配方。
力车轮胎是指自行车、手推车、人力车等非机动车轮胎。力车轮胎内胎一般选用天然胶生产,但是天然胶价格昂贵,价格不稳定,在保证质量的前提下可以掺用乳胶再生胶。
缓冲层能增加覆盖胶和带层之间的粘合力,还可吸收和分散输送物料的冲击力,这就需要缓冲层胶料有良好的性能。那么如何设计低成本缓冲层配方呢?
橡胶地砖是以橡胶为主要原料,在配合剂的配合下高温硫化成型而成的地面装饰材料,具有耐磨、防滑、减震、抗静电
再生胶可以降低力车胎面胶生产成本时,补强填充体系以及各种配合剂能否在胶料中均匀分散都会影响胎面胶机械强度,那么又该如何选择再生胶力车胎配合剂,如何促进分散?
以天然橡胶为主要原料生产的橡胶挡泥板成本高,因此很多橡胶制品厂家都选择在配方中使用轮胎再生胶来降低原料成本,有些厂家还会填充适量的废轮胎胶粉来进一步降低原料成本。
矿车用橡胶碰头对所用胶料的物性要求不高,只需要具备一定的缓冲、减震效果就好,因此很多矿车防撞碰头都是使用轮胎再生胶生产的,达到降低成本的目的。
在耐酸碱胶管内层胶中掺用一定比例的再生胶时,一定要合理控制再生胶用量,并根据实际需求及时调整含再生胶的耐酸碱胶管配方中各配合剂的种类与用量。
夹布胶管帆布擦胶一般以天然橡胶为主,配合使丁苯胶、顺丁胶或氯丁橡胶,改善夹布胶管帆布擦胶的耐屈挠性,掺用适量的再生胶则可以进一步改善胶料流动性、降低原料成本。
再生胶制品配方设计是再生胶制品生产过程中的重要一环,直接影响再生胶制品成品质量,配方设计不当还会影响再生胶制品正常生产效率,产生不必要的损失。
再生胶作为目前橡胶制品业降低成本的新型原料,自然被用在耐水橡胶制品生产中,根据实际需求决定是否需求添加原胶。
合理设计再生胶制品配方可以在很大程度上改善再生胶制品综合指标、提高再生胶使用量,降低更多的原料成本和生产过程中的动力消耗。那么再生胶制品配方是如何设计出来的?
普通耐酸碱胶管擦布胶对所用胶料的流动性、粘合性有很高要求,对拉伸强度、耐屈挠性有一定要求,因此耐酸碱胶管擦布胶中可以适当增加再生胶用量进一步降低成本。
摩托车轮胎胎面胶对胶料的性能需求较低,因此可以在摩托车胎面胶中掺用更多份数的轮胎再生胶、降低生产成本,其中配方中各配合剂的种类与用量需要随再生胶用量的变化调整。