轮胎胎面是外胎与地面直接接触的部分，需要承受摩擦、刺扎，减弱来自路面的冲击和振动，传导车轮胎的牵引力和制动力。汽车、摩托车、自行车等不同轮胎外胎胎面胶的具体性能需求不同，使用
橡胶密封垫片通常根据使用场合选择合适的橡胶品种，包括天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶等，其中通用橡胶垫片对耐热性、耐油性等特殊性能需求不大，一般使用天然橡胶、丁苯橡胶加
V带伸张层胶料需要承受V带在运转弯曲时的部分张力，增加V带弹性，一般由具有伸张性能的胶料组成。普通橡胶V带伸张层胶料对耐疲劳性、弹性、耐压缩变形等要求严格，可在原胶中掺用15-50份左
再生胶可添加到防水涂料中，降低成本的同时改善防水涂料性能。防水涂料制备中，再生胶可单独使用或与沥青共混。比如再生胶与沥青乳液混合制备的防水涂料，沥青可以吸取橡胶高弹性、耐热、
矿工帽具备阻燃、抗静电、抗冲击、电绝缘、耐老化等性能特点，一般以高抗冲ABS工程塑料或天然橡胶硬质胶加工而成。在实际生产中，单独使用天然橡胶制备矿工帽成本较高，因此生产企业会在保
耐热输送带求输送带在较高温度条件下使用时不易发生老化现象，一般以丁苯橡胶、氯丁橡胶或丁基橡胶为主要原料加工而成。丁基再生胶具备丁基橡胶基本性能特点，可与丁基橡胶并用生产耐热输
油封主要用于各种机器的旋转轴密封，常用丁腈橡胶、聚丙烯酸酯橡胶等加工而成，耐油性能优异。丁腈再生胶具备丁腈橡胶基本性能特点，价格低，与丁腈橡胶相容性好，可与丁腈橡胶并用生产油
普通三角带胶料包括压缩层胶、伸张层胶、包布层胶帘布层胶、线绳浸胶等，不同胶层对所用胶料的性能需求不同，一般以天然橡胶为主要原料加工而成。在实际生产中，橡胶三角带可适量掺用再生
车用橡胶材料一般以天然橡胶与合成橡胶为主要原料生产而成，合成橡胶中的丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶在汽车橡胶配件中应用广泛。在实际生产中，以合成橡胶为主要原料生产车用橡胶材料时
实芯轮胎由外胎与胎体组成，具有良好的机械强度、耐磨、耐压性、低压缩永久变形，使用过程中不需要充气、补胎等，一般以天然胶、丁苯胶、顺丁胶为主要原料加工而成，使用安全性更好、寿命
天然橡胶产品中的烟片胶是橡胶气囊常用原料。再生胶是目前橡胶制品行业降低制品成本的新型原料，合理掺用到天然橡胶气囊生产中，可在降低成本的同时进一步改善橡胶气囊综合指标。
橡胶板本身具有较高的硬度，在建筑家装、地面铺设、工矿运输、厂房机械等场合都有广泛应用，物理机械性能需求不高，只有对硬度有一定要求。在实际生产中，普通耐磨工业胶板一般以天然橡胶
在实际生产中，再生胶作为废旧橡胶回收再利用的产物，可重新循环添加到橡胶制品中，在保证产品质量的前提下有效降低原料成本。轻便胶靴大底中同样可以适量掺用再生胶，降低成本。
在天然胶/丁苯胶并用胶中适量掺用再生胶可有效降低防滑靴大底的原料成本；合理设计橡胶配方可以在降低成本的同时进一步优化防滑靴大底品质。
橡塑共混材料兼具橡胶和塑料的双重特性，还可利用材料之间的价差降低成本。NR/BR/SBR/LDPE共混材料中适量添加再生胶生产橡塑V带压缩胶，可降低更多成本。
风水胶管各胶层一般以天然橡胶、天然橡胶/氯丁橡胶并用胶、天然橡胶/丁苯橡胶并用胶为主要橡胶原料加工而成。风水胶管适量掺用再生胶可改善工艺、降低成本。
传统的胎圈钢丝隔离胶可使用天然橡胶/丁苯橡胶并用胶，也可以单独使用丁苯橡胶，适量使用再生胶可以起到改善胶料工艺性能、降低成本的双重目的。
在实际生产中，轮胎胶粉可用于降低普通埋线胶管中层胶、内层胶原料成本，合理使用轮胎胶粉可进一步优化吸引胶管成品物性指标。在以天然橡胶/再生橡胶为主要原料的埋线胶管内层胶生产中使用
天然橡胶、丁苯橡胶是生产普通埋线吸引胶管的主要原料，适量使用再生胶可以降低原料成本，合理填充轮胎胶粉可以进一步降低原料成本。在实际生产中，天然胶/再生胶并用胶料中填充轮胎胶粉制
埋线吸引胶管内胶层一般以天然橡胶或天然橡胶/丁苯橡胶、顺丁橡胶/天然橡胶并用胶加工而成；适量掺用再生胶可有效降低埋线吸引胶管内层胶生产成本。
