三元乙丙橡胶有优良的耐臭氧性、耐天候老化性、耐热性、介电性能等,然而三元乙丙橡胶自身价格高且耐气透性较差,因此很多厂家开始在EPDM空调软管外层胶配方中掺用丁基再生胶,不仅可以提
丁基橡胶气密性好,成为替代天然橡胶生产各种车辆内胎的主要原料,有效解决内胎慢漏气问题;但国内丁基橡胶较少且价格颇高。在实际生产中,天然胶内胎、丁基胶内胎中都可适量掺用丁基再生
防水卷材主要以三元乙丙橡胶、丁基橡胶、三元乙丙橡胶/丁基橡胶并用胶等为主要原料加工而成;按照是否硫化可分为硫化型防水卷材和非硫化型防水卷材。再生胶作为高价原胶的替换原料,可用于
车用橡胶材料一般以天然橡胶与合成橡胶为主要原料生产而成,合成橡胶中的丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶在汽车橡胶配件中应用广泛。在实际生产中,以合成橡胶为主要原料生产车用橡胶材料时
氯丁橡胶与其他品种的橡胶并用,进一步改善氯丁橡胶制品的加工工艺和使用性能,丁腈橡胶是其中一种。在实际生产中,丁腈橡胶与丁腈再生胶都可用于氯丁胶改性。
在实际生产中,丁苯橡胶可单独使用,也可以与天然橡胶或其他合成橡胶并用。以丁苯橡胶为主要原料生产各类橡胶制品时,适量使用再生胶可有效降低原料成本。
轻型载重轮胎胎面胶、胎侧胶、油皮胶等部位都可掺用一定比例的再生胶,有效降低原料成本,轮胎不同部位所用再生胶的种类与用量存在差异,需要根据实际需求确定。
平型传动带生产过程中合理使用再生胶可以有效降低原料成本。橡胶传动带生产企业应根据平带的具体需求选择合适的再生胶产品,合理控制再生胶用量。
洗衣机V带由包布擦胶、压缩层、伸张层等组成,主要橡胶材料包括天然橡胶、丁苯橡胶与氯丁橡胶,在通用橡胶中掺用一定比例的再生胶可以改善胶料工艺性能、降低原料成本。
手推车轮胎胎面胶要求具备适当的定伸应力、硬度,较高的拉伸强度与扯断伸长率,掺用再生胶可以达到降低成本的目的,那么可以使用哪些再生胶,掺用多少合适呢?
三角带压缩层主要是承受工作过程中的压缩和周转时的伸张,对胶料的导热性、耐屈挠性、耐压缩永久变形性等要求很高,一般以天然橡胶或氯丁橡胶为主要原料。
摩托车轮胎胎面胶对胶料的性能需求较低,因此可以在摩托车胎面胶中掺用更多份数的轮胎再生胶、降低生产成本,其中配方中各配合剂的种类与用量需要随再生胶用量的变化调整。
橡胶三角带生产厂家为降低生产成本,逐渐尝试在三角带配方中掺用适量的再生胶,那么三角带压缩层胶中再生胶可以掺多少呢?如何保证含再生胶的三角带压缩层胶料性能?
随着再生胶生产工艺技术的不断更新,很多纯胶胶管中也开始使用再生胶来降低成本,那么哪些种类的再生胶可以用在纯胶胶管中?又该注意哪些问题呢?
以天然胶、丁苯橡胶为主要原料的皮鞋胶粘底中掺用适量的再生胶可以降低生产成本,改善胶粘底的工艺性能、粘合性能,那么在实际使用过程中该注意哪些问题呢?
现在越来越多的橡胶减震器生产企业开始在减震器中掺用相应品种的再生胶,一来可以降低原料成本,二来改善减震器胶料加工工艺,还能够改善减震器使用效果。
由于生产橡胶三角带的天然胶、丁苯胶价格偏高,因此很多橡胶制品厂家都选择掺用适当的再生胶来缓解高价原料带来的成本压力,但在实际使用过程中再生胶的掺用量直接影响三角带性能。
耐油胶板是指在油类介质中不容易产生溶胀的胶板,最常用的原料就是耐油性优异的丁腈橡胶,适用于汽油、煤油、柴油、机油等矿物油的使用场合,起到密封、缓冲等作用。
为了降低橡胶制品的生产成本,广大橡胶制品厂家是想尽各种办法,其中在橡胶制品配方中掺用再生胶或者直接使用再生胶生产无疑是个明智的选择。
掺用再生胶是橡胶制品厂家降低原料成本的主流方式,丁基橡胶制品中也有很多添加丁基再生胶替代原胶的,比如丁基内胎、丁基减震块,可以在保证产品质量的前提下有效降低原料成本。
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