丁腈再生胶在汽车骨架油封中的应用技巧

汽车中的发动机、齿轮箱、车桥、水泵、轮毂等部位都会用到骨架油封，橡胶是骨架油封的主体材料。根据汽车高速、高温、振动的使用条件，要求油封必须具有耐热、耐油、耐磨、耐动态疲劳性能，低压缩永久变形和长的使用寿命。丁腈再生胶HYL3Y2YES是替代丁腈橡胶生产各类耐油橡胶制品降低成本的理想原料，是否可以用于汽车骨架油封生产中？如何设计丁腈再生胶油封配方？

1.丁腈再生胶在汽车骨架油封中的主要应用

丁腈再生胶保留了丁腈橡胶基本性能特点，耐油系数大，耐老化性能好，具有一定的机械强度，可单独使用或与丁腈原胶并用生产汽车轮毂油封、时规油封等，有效降低生胶成本的同时改善胶料可塑性、流动性，膨胀收缩小，成品形状和尺寸更加准确。在120℃以下使用的耐一般润滑油的汽车油封均可使用丁腈橡胶、丁腈再生胶。

2.汽车骨架油封掺用丁腈再生胶配方设计要点

（1）硫化体系：单独使用丁腈再生胶或丁腈橡胶/丁腈再生胶并用生产汽车骨架油封时，硫化体系建议使用低硫或无硫配合，或选择有效硫化体系与过氧化物组成的复合体系。调整丁腈再生胶油封耐热性、耐压缩永久变形性，可进一步调整汽车油封硫化体系，必要时可将丁腈胶料与丙烯酸酯橡胶并用。

（2）补强填充体系：使用丁腈再生胶降低汽车骨架油封生产成本时，补强填充体系建议使用中粒子热裂法炭黑、喷雾炭黑或与白炭黑、通用炭黑、半补强炭黑、高耐磨炭黑并用；如果需要降低丁腈再生胶汽车油封胶料的摩擦系数，可配合适量的石墨粉、二硫化钼、氮化硅等自润滑材料作填充剂。

（3）软化增塑体系：设计掺用丁腈再生胶的汽车骨架油封软化增塑体系，需要使用不易被密封介质抽出的品种，如聚酯增塑剂、反应型防老剂，以便更好地保证油封尺寸的稳定性，避免造成过大的收缩而破坏油封密封性能的情况出现。

使用丁腈再生胶降低汽车骨架油封生产成本时，橡胶制品厂还需要适当调整生产工艺，尤其是炼胶、成型、硫化工艺，后续小编将继续与您讨论相关问题。